[汽车之家原创试驾] 这次我参加了一个不太一样的活动ღ◈ღ，这次试驾的主角是BRP公司的Maverick X3ღ◈ღ，它的中文名字叫独行侠X3ღ◈ღ。说到BRPღ◈ღ，大家可能会有点陌生ღ◈ღ，当我说庞巴迪ღ◈ღ，相信大家就会知道了ღ◈ღ。曾经BRP就是庞巴迪旗下的一个品牌ღ◈ღ，2003 年玛雅论坛最新ღ◈ღ，庞巴迪动力产品有限公司开始独立运作ღ◈ღ，专业生产小型发动机及相关动力运动产品ღ◈ღ，BRP庞博品牌就此诞生伟德平台ღ◈ღ，ღ◈ღ。

　　在试驾今天这款独行侠X3之前ღ◈ღ，咱们也先来解释一下什么叫ATVღ◈ღ，什么叫UTVღ◈ღ，首先ღ◈ღ，这两种车型都可以统称为全地形车伟德下载ღ◈ღ，ღ◈ღ，而ATV和UTV最大的区别在于ATV是由车把控制方向ღ◈ღ，更像是一辆四轮摩托车ღ◈ღ，而UTV有车架ღ◈ღ，也是由方向盘来控制方向ღ◈ღ，后者更加接近汽车ღ◈ღ。当然ღ◈ღ，拥有防滚架ღ◈ღ、安全带等设计ღ◈ღ，也让UTV在安全性上更高于ATV玛雅论坛最新ღ◈ღ，这次我体验的就是UTV这一类型ღ◈ღ。

　　停在我面前的这辆就是今天的主角ღ◈ღ，独行侠X3ღ◈ღ，其实它完整的称呼为Maverick独行侠X3 X rs Turbo Rღ◈ღ，这名字真够长的ღ◈ღ，后面还是简称独行侠X3吧ღ◈ღ！

　　首先这种车型本身也不属于能在常规道路上行驶的车辆ღ◈ღ，所以能够驾驶它的环境也仅限于非常规道路ღ◈ღ，不过ღ◈ღ，看这一身架势ღ◈ღ，那肯定也就不是在铺装路面上跑的家伙ღ◈ღ，透着那么一股子野性的味道ღ◈ღ。

　　车头的造型看着就有些凶狠ღ◈ღ，它配备了LED日间行车灯和LED大灯ღ◈ღ，亮度方面表现不错ღ◈ღ，保证了在丛林当中ღ◈ღ，自己可被看到的几率更高ღ◈ღ，也是为了更高的安全性ღ◈ღ。

　　前方最吸引人的我觉得就是这外露的减振器了ღ◈ღ，橘黄色的弹簧和车架颜色相呼应ღ◈ღ。独行侠X3的前悬架采用了卡车型双A臂+横向稳定杆bv伟德国际体育官方网站ღ◈ღ，ღ◈ღ，配备FOX 2.5 PODIUM RC2背式减振器ღ◈ღ，前悬挂行程距离为22英寸（约55.9cm）ღ◈ღ。它的减振器可以通过上端和下端的螺旋开关来调整压缩和回弹的速度ღ◈ღ，除此之外ღ◈ღ，弹簧也可以通过减振器外圈上的螺纹来调整软硬程度ღ◈ღ。

　　对于一款UTV来说ღ◈ღ，这种拥有凹凸纹和非直线的胎面花纹的轮胎来说是很有必要的ღ◈ღ，因为这种车型要面对的都是相对很极限的路况ღ◈ღ，至于实际感受如何伟德BVღ◈ღ，一会儿就知道了伟德BVღ◈ღ。

　　车身侧面比较吸引人的是如何开启车门玛雅论坛最新伟德BVღ◈ღ，独行侠X3的车门采用了向后开启的方式ღ◈ღ，至于门把手ღ◈ღ，直接拉动车内的红色拉绳就可以了ღ◈ღ，这种车肯定也不用考虑放到ღ◈ღ，拥有它的人肯定都会把它直接放车库里了ღ◈ღ。独行侠X3的框架采用了980双相钢制成ღ◈ღ，也给在越野的时候带来了更高的安全性ღ◈ღ。

　　相比车头ღ◈ღ，车尾的看点要更多一些ღ◈ღ，高高撅起的车尾让车身拥有俯冲的感觉ღ◈ღ，车尾也配备了LED尾灯ღ◈ღ，更长的后减振器很是吸引人ღ◈ღ。独行侠X3的后减振器行程距离比前面还要长ღ◈ღ，整个行程达到了24英寸（约61cm）ღ◈ღ。后悬架的结构采用了四连杆TTX的形式ღ◈ღ，根据官方的介绍ღ◈ღ，这种结构即使长时间的行驶ღ◈ღ，既能控制外倾角ღ◈ღ，还能确保最佳的几何结构ღ◈ღ。

　　最重要的是发动机就位于后悬架的位置ღ◈ღ，它是一辆后置四驱的结构ღ◈ღ。独行侠X3使用了一台0.9T涡轮增压发动机ღ◈ღ，最大功率172马力ღ◈ღ，它的自身重量只有720.9公斤ღ◈ღ，官方的0-96km/h的加速时间为4.4秒ღ◈ღ，这样的成绩已经比很多小钢炮都快了伟德注册ღ◈ღ！ღ◈ღ。

　　它的发动机进气口位于车尾左上部的位置ღ◈ღ，包括车辆的防冻液也是从这里加注的ღ◈ღ，进气口上部是这台发动机的粗滤ღ◈ღ，下面还有一个细滤ღ◈ღ，更大尺寸的进气口让它可以为发动机和变速箱提供更多的空气ღ◈ღ，以保持较低的工作温度ღ◈ღ。

　　内饰方面还是很有一辆汽车的感觉ღ◈ღ，见棱见角的设计风格很有极限越野的感觉ღ◈ღ。没有车窗ღ◈ღ，又要面对各种恶劣路况ღ◈ღ，脏兮兮的也是肯定的ღ◈ღ，不过ღ◈ღ，不用担心ღ◈ღ，它的整个内饰包括仪表 都是防水的ღ◈ღ，洗车时的冲洗还是没有问题的ღ◈ღ。

　　方向盘尺寸很小ღ◈ღ，握起来手感不错ღ◈ღ，并且它的转向非常直接ღ◈ღ，整个打满只有1.5圈ღ◈ღ，也就是说ღ◈ღ，即使打满也不至于双臂交叉ღ◈ღ，在各种路况下都可以保证双手握在3点和9点的位置ღ◈ღ。独行侠X3的转向力度有3挡调节ღ◈ღ，通过中控台的按键就可以设置ღ◈ღ。仪表看似简单ღ◈ღ，但是中间的液晶屏还是可以显示不少信息ღ◈ღ。

　　在转向力度控制按键的旁边是驱动形式控制键伟德BVღ◈ღ，除了可以选择两驱和四驱ღ◈ღ，它的前轴差速器还有锁止功能ღ◈ღ，提高车辆在极限状态下的脱困能力ღ◈ღ。

　　在方向盘右前方的是驾驶模式选择（经济模式和运动模式）和倒挡匀速控制按键（在倒挡状态下可以拥有更高的速度行驶）ღ◈ღ。

　　在排挡杆旁边的把手可不是手刹ღ◈ღ，那个是副驾驶的扶手ღ◈ღ，在极为颠簸的状态下ღ◈ღ，让坐在副驾驶朋友可以拥有更好的支撑ღ◈ღ，右手可以握住车门内侧的把手上ღ◈ღ。

　　独行侠X3采用了双座椅设计ღ◈ღ，并且两个座椅都配备了四点式安全带ღ◈ღ，行驶中ღ◈ღ，两个人必须都系安全带ღ◈ღ，如果不系安全带车辆的速度会有一定限制伟德BVღ◈ღ。座椅的支撑性不错ღ◈ღ，不过ღ◈ღ，主要还是依靠四点式安全带把两个人牢牢的固定在座椅上ღ◈ღ。

　　独行侠X3拥有两把不同颜色的钥匙ღ◈ღ，白色的为普通钥匙ღ◈ღ，而绿色的为学习钥匙ღ◈ღ，所谓学习钥匙是给初学者准备的ღ◈ღ，车辆的动力和最高车速都收到了一定的限制ღ◈ღ，要是这么说ღ◈ღ，那我肯定得用白色钥匙了ღ◈ღ，它的钥匙直接插进去就行ღ◈ღ，按下一键启动就可以让发动机运转起来了ღ◈ღ。

　　好了玛雅论坛最新ღ◈ღ，了解的差不多了ღ◈ღ，该出发了ღ◈ღ，按下启动键ღ◈ღ，随着发动机的轰鸣ღ◈ღ，我也将正式的开始试驾了ღ◈ღ，虽然是3缸发动机ღ◈ღ，但是运转起来的抖动并不明显ღ◈ღ。

　　独行侠X3使用的是一台QRS-X CVT无级变速箱ღ◈ღ，挡位范围H（高速）和L（低速）两个档位ღ◈ღ，刚开始路况也比较简单ღ◈ღ，所以直接使用四驱+H档就ok了ღ◈ღ。

　　独行侠 X3的油门反应不会太敏感bevictor伟德官网ღ◈ღ，ღ◈ღ，行程很线性ღ◈ღ，前半段很容易把控玛雅论坛最新ღ◈ღ，在路况比较好的时候ღ◈ღ，我深踩了一下ღ◈ღ，感觉这台发动机的后端动力相当充沛ღ◈ღ，我觉得如果突然地板油ღ◈ღ，车头都能抬起来了ღ◈ღ。

　　一开始的路况相对比较平整ღ◈ღ，大家的速度都可以开得比较快ღ◈ღ，让我印象比较深刻的就是这悬架的表现ღ◈ღ，面对各种坑坑洼洼以及一些碎石路面ღ◈ღ，它的表现很从容ღ◈ღ，实际传递到车身上来的冲击很小ღ◈ღ，看来这些各种颠簸已经被轮胎和悬架吸收的差不多了ღ◈ღ。

　　这车的操控感很灵活ღ◈ღ，前面提到ღ◈ღ，方向盘的圈数比较少ღ◈ღ，即使遇到发卡弯玛雅论坛最新ღ◈ღ，双手也不需要离开方向盘ღ◈ღ。车身短小的优势ღ◈ღ，让它在整个转弯上表现的非常灵活ღ◈ღ。

　　前方遇到了比较大的上坡ღ◈ღ，我把挡位切换到低速挡ღ◈ღ，踩下油门ღ◈ღ，车子很轻松的就爬上了陡坡ღ◈ღ。在低速挡ღ◈ღ，独行侠X3的扭矩会被放大2.5倍ღ◈ღ，我觉得ღ◈ღ，今天这样的环境离它的极限还有很远ღ◈ღ。慢慢上山ღ◈ღ，路面也发生了变化ღ◈ღ，旁边的草丛也越来越高ღ◈ღ，我们压着车辙向前行进ღ◈ღ。

　　需要注意的是ღ◈ღ，遇到两边伸出的树枝玛雅论坛最新ღ◈ღ，驾驶员或乘坐者需要将身体向车内靠ღ◈ღ，头部向外倾斜ღ◈ღ，这样可以保护脖子ღ◈ღ，避免被树枝划伤ღ◈ღ。整个穿越的任务很快的就完成了ღ◈ღ，对于独行侠X3来说ღ◈ღ，今天的各种路况都属于是游刃有余的状态ღ◈ღ，我感觉它的极限水平还是相当高的ღ◈ღ。

　　最后咱们来说说它的价格ღ◈ღ，我们试驾的这款独行侠X3的售价在25-30万之间ღ◈ღ，对于大多数人来说ღ◈ღ，这个价格确实不便宜ღ◈ღ。不过ღ◈ღ，首先能消费这款车的人来说ღ◈ღ，经济实力肯定是很好的韦德体育ღ◈ღ，ღ◈ღ，并且家里都会有一款能够挂拖车的SUV或者皮卡ღ◈ღ，这就让这款UTV拥有了更高发挥的余地ღ◈ღ，也可以说伟德BVღ◈ღ，这是另一种极限越野的体验ღ◈ღ。就我个人看来ღ◈ღ，花费三四十万买一辆SUV之后再用二十多万去改装ღ◈ღ，不如直接买这样一款拥有出色越野能力的UTVღ◈ღ，毕竟目前国内的法律对于改装市场还没有完全放开ღ◈ღ，所以在拥有更高可玩性的基础上还不给自己日后的用车带来负担ღ◈ღ，直接购买这样一款车型倒是很有意思的ღ◈ღ，也是另一种玩儿法玛雅论坛最新ღ◈ღ。（文/图 汽车之家 苑璐）